«Инструкции по технике безопасности пишутся кровью»

Евгений Ярин потерял пол-ноги в КГОКе

Почему происходят несчастные случаи в КГОКе? Из-за вынужденного нарушения техники безопасности. Зачастую — с подачи вышестоящих начальников

Расскажу свою историю, которая произошла 15 лет назад. С того времени мало что изменилось.

Это случилось 23 ноября 1996 года. Мне было всего 19 лет. Ночью, в качестве помощника машиниста тепловоза, производил маневры на путях станции Агломерационная. Сначала отцепил группу вагонов с одного пути, затем мы выехали за маневровый светофор, чтобы переставить порожние вагоны под погрузку на свободный путь.

За светофором, после остановки вагона, я спрыгнул и отошел на некоторое расстояние от состава. Отошёл, чтобы меня не зацепило своим же составом. После этого дал команду машинисту по рации.

На стороне, где я находился, был путь для вывода состава на соседнюю станцию Комбинатскую. За светофором эти два пути находятся рядом, расстояние между ними — около полутора метров. Я пропускаю свой состав, слышно только стук колёс, освещения — никакого, тьма кромешная. Потом вдруг резко теряю сознание. Когда пришел в себя — лежал на земле. Сразу понял, что-то произошло.

Потом приехала Скорая. Врачи сделали мне несколько уколов, очнулся только через несколько дней (болевой шок, потом наркоз, потом наркотики).

Что же в итоге произошло? Оказывается из-за корпуса, по соседнему пути, вылетел вперед вагонами состав. Громкая оповестительная связь, по которой дежурный диспетчер должен был объявить о прохождении состава, на тот момент не работала. Помощник машиниста заметил меня в последний момент. Он дал команду машинисту остановиться, но тот не расслышал. Состав сбил меня на полном ходу и продолжил движение. По этому месту прошли все гружёные дозаторы (около 16, вроде).

Все это время я находился между рельсами. До утра на месте происшествия сделали и освещение, и громкую связь, стёрли все записи на станции регистрации переговоров. Впоследствии начальники приходили ко мне в палату, спрашивали подетально, как всё произошло. Но разве я мог что-то вспомнить сразу после такого удара?

Врачи диагностировали сильнейшее сотрясение головного мозга. Также им пришлось провести травматическую ампутацию ноги до колена. В итоге вину за произошедшее свалили на меня. За молчание предложили работу на электровозе. Я согласился. Еще бы: работа на комбинате, с хорошей зарплатой… При других обстоятельствах, кто бы меня взял с подобной травмой на производство?

Поэтому по своему опыту знаю, что работники не всегда виноваты в произошедшем. Причины бывают разными. От личной недисциплинированности до безалаберности начальства. Требования растут с каждым месяцем. Зачастую они идут в разрез технике безопасности.

Порой доходит до абсурда. Допустим, приезжает главный босс на комбинат. Что делают рабочие? Наводят порядок и чистоту. План будут догонять после отбытия начальства. Это целенаправленное нарушение, иначе не успеть. Причём это происходит с одобрения вышестоящих руководителей.

Из-за таких гонок, на мой взгляд, и происходят большинство несчастных случаев. Только, к сожалению, почти всегда крайними остаются сами пострадавшие, обычные работники. Никто не берет во внимание, что они рискуют из-за необходимости обязательно выполнить план, из-за боязни лишиться премии, из-за страха не продвинуться вверх по карьерной лестнице или вовсе потерять работу.

Правильно говорят, что все инструкции по технике безопасности пишутся кровью. Некоторые пункты появляются только после произошедших ЧП. Считаю, что условия труда должны быть такими, чтобы работа была безопасна на тысячи процентов. А если и произошел несчастный случай, то необходимо наказывать не только пострадавшего, но и всю руководящую цепочку.

Смотрите также:
— Смерть в КГОКе: 59-летняя крановщица упала с 25-метровой высоты
— Очередное ЧП в Качканаре: Погибли путейцы КГОКа
— Появились новые подробности в деле о гибели путейцев КГОКа
— Четвертая смерть за месяц в КГОКе: погиб сварщик
— Пострадавший сварщик КГОКа пришел в себя и опроверг версию нападения