Гонки в Красноуральске. Девушка на «Хонде» обогнала парней (фото, видео, репортаж)

Почти пять десятков машин, несколько сотен болельщиков и восемь часов под палящим солнцем под звуки мощных двигателей — очередные соревнования по дрэг-рэйсингу, которые состоялись 21 июня в Красноуральске. Это был повод собраться любителям спортивных авто из соседних городов

Долго запрягают, быстро едут

Проехав Красноуральск, где дороги гораздо приятнее, чем в Качканаре, мы сворачиваем на грунтовую дорогу, которую через несколько сотен метров перегораживает шлагбаум. За ним — длинная асфальтированная дорога, шириной примерно с полторы площади Дворца культуры. Оранжевые конусы, стоящие тут и там, дают четко понять — гонки будут именно тут.

Погонять по отрезку длиной в четверть мили или 402 метра приехали водители Качканара, Лесного, Нижней Туры, Кушвы и Нижнего Тагила:

— Тусовка, в основном, уже знакома, потому что мы встречаемся достаточно часто по разным поводам, — говорит качканарская девушка Ирина Мухачева, которая совместно с единомышленниками из Лесного организовывала мероприятие, отмечая, что дрэг — это капля в море совместных развлечений автомобилистов. Только за последний год сообщество водителей успело померяться сабвуферами на соревнованиях по автозвуку и провести автослалом — про состязание в экстремальном вождении КЧ писал этой зимой.

— Посмотрим, кто чего стоит. Специально ради этого купил на ручке телегу, — говорит о своей коробке передач молодой человек из «Пежо», после чего дает газу и становится недосягаемым для дальнейшего разговора.

Тем временем на взлетку начинают подтягиваться самые разные машины.  Пестрый поток седанов, хэтчбэков и универсалов преображает место за два часа. Автомобилей становится так много, что организаторы, которые «усаживают» присутствующих, идут на «коррупционный» шаг — знакомые отправляются по правую руку, любители — по левую.

За минуту до старта. Девушка готовится дать отмашку, организаторы сверяют часы и делают последние приготовления

От «копеек» до «Ниссанов»

Пока до стартов остается примерно полчаса, диджей зажигает толпу старой танцевальной музыкой. Присутствующие не скучают — участники и зрители смешались, они ходят около машин, у многих из которых поднят капот, и обсуждают чужой транспорт:

— Сейчас будет жара. Помнишь эту игру про уличные гонки? Примерно тоже самое будет и тут, — говорит красивая девушка, что-то переворачивая в багажнике своей «Хонды».

Первыми на старт выходят «тазы» — отечественные «девятка» и «копейка». Организаторы аккуратно выстраивают машины, а водители начинают лихо газовать. Зачем — не совсем понятно. Скорее всего, просто дань традиции — профессионалы на безумно мощных дрэгстерах (до нескольких тысяч «лошадей») обязательно шлифуют колесами асфальт, чтобы прогреть резину и обеспечить сцепление горячих покрышек с дорогой.

Тем не менее, повышенные обороты делают свое дело — атмосфера накаляется, зрители начинают прихлопывать, а участники газуют еще яростней и закрывают окна.

Машины срываются с места внезапно и через несколько секунд уже находятся за добрую сотню метров от старта. Финиш заметить трудно — кузова, которые маячат уже на горизонте, скрывает пыль. Судьи связываются между собой по рации и через минуту объявляют — вполне ожидаемо победила «девятка».

Следующие четыре заезда с противостояниями «Ниссана» и «Тойоты», «Ваза» и «Хонды», проходят еще более зрелищно. Автомобилисты-болельщики протяжно сигналят. За гулом сложно различить отдельные голоса — в основном, слышно только ведущего.

Один из качканарцев, который приехал на гонку, чтобы посоревноваться «вне зачета». Его «Хендай» не подвел — владелец выиграл несколько заездов и уехал довольный

За 20 секунд

Я забираюсь в машину к одному из организаторов. Александр стоит на старте и любезно соглашается на пассажира, чтобы снять видео:

— Мы так гоняем уже больше пяти лет, хотя легально проводить гонки стали совсем недавно. До этого как-то не заморачивались, да и гаишники против были, — рассказывает он, нервно постукивая по рулю своего японского паркетника. За окном — маленький красный «Мицубиши» с двумя белыми полосами на крыше:

— Хорошая машина, сейчас потягаемся, — коротко говорит Александр и уже через секунду вдавливает в пол педаль газа. Мы стартуем рывком и начинаем быстро разгоняться. Через несколько секунд он уже врубает третью передачу и верно, хоть и медленно, оставляет соперника позади.

По салону гуляет ветер, но уже через двадцать секунд мы останавливаемся на самом краю взлетной полосы — дальше дороги нет. Александр аккуратно разворачивается и, улыбаясь, показывает кулак своему оппоненту:

— Сегодня я тебя, посмотри-ка, — смеется он, после чего мы едем обратно, к старту.

В перерыве между заездами, который организаторы устроили, чтобы подсчитать промежуточные результаты, гонщики демонстрируют, что дрэг — далеко не единственное возможное развлечение с мотором:

— Ну что, у кого самый наглый двигатель? — произносит Ирина и приглашает на взлетку желающих показать мощность машины.

Выезжают шесть автомобилей и спортивный мотоцикл. Суть — дать газу и позволить зрителям выбрать, у кого тысячи оборотов звучат круче. После первого круга финалистами становится двухколесный японец «Кавасаки», мощная «Ауди-ТТ» и… выкрашенный в армейский зеленый цвет УАЗ с тентом. Владелец этого совсем не гоночного агрегата взрывает «трибуны» ревом советского двигателя, но побеждает элегантный низкий рык ТТ.

Кубок для девушки

Финальные заезды провели уже под вечер. Солнце собиралось заходить, но народу на площадке не убавилось — в ожидании награждения не уехал практически никто.

— В этот раз решили разбить машины на две категории. Это правильно в плане технических характеристик, ведь смысла выставлять против кошки, к примеру, муравья, пусть даже и очень быстрого, нет смысла, — комментирует организатор Евгений.

Главный кубок в категории мощных машин получила та самая владелица «Хонды» Анна Музлова, которая преодолела дистанцию за 16,99 секунды. Во второй категории, где соревновались машины послабже, победил «Шевроле Круз» Артема Нефедова, который справился с дистанцией за 18,93 секунды.

Уезжали поздно — организаторы покидали взлетку в 10 часов вечера. Уставшие, но довольные:

— Это однозначно спорт — гонка, адреналин, страсти, — говорит Евгений, отмечая, что в России есть своя федерация дрэг-рэйсинга, которая проводит собственные соревнования:

— Нам до нее еще далеко, но мы стараемся каждый раз делать лучше, чем раньше и это, на мой взгляд, удается. Хотя не хватает, конечно, поддержки.

Фоторепортаж (картинки кликабельны):