Проверяем качество бензина в Качканаре. Часть 1

О приборе

Где заправляете своих железных коней? Правильно, чаще всего на местных АЗС. Вы уверены, что качество топлива всегда соответствует норме? Качканарский активист Андрей Васякин в этом не уверен, поэтому купил у производителя сертифицированный прибор «Октис-2» для бытового измерения качества топлива на АЗС.

Как заявляют производители из Владимира, прибором можно определять октановое число бензина в момент заправки бака автомобиля.

— Залив 2-5 литров бензина в бак через измерительную трубку прибора, вам предлагается подумать, заправлять автомобиль на этой заправке еще или нет, если, покупая АИ-95, прибор показал, например, 88,0, — сообщают там. — Наиболее вероятно, что на этой АЗС продается бензин, октановое число которого искусственно поднято октаноповышающими добавками. Как показывает практика, приемлемым можно считать отклонение октанового числа бензина в пределах ±1,5 единицы от заявленного на АЗС.

Прибор работает на основе исследовательского метода анализа топлива и определяет уровень диэлектрической проницаемости бензина, от которой зависит значение октанового числа.

Также производители акцентируют — прибор не предназначен для использования в роли измерительного средства при возникновении спорных ситуаций относительно качества бензина на АЗС.

Другими словами, этот прибор предоставляет автовладельцам лишь предварительные сведения о состоянии топлива и полностью заменить профессиональную экспертизу не может.

Показатель

По информации завода-изготовителя, прибор работает с горючим марок Аи-80, Аи-92, Аи-95, имеет повышенную чувствительность и умеет распознавать даже топливо с минимальным значением октанового числа 75 и максимальным — 99,9.

— Показатель качества бензина в виде октанового числа для любого автовладельца — это чрезвычайно важный показатель качества топлива, значением которого ни в коем случае не нужно пренебрегать, — уверены конструкторы. — Именно эти две цифры показывают, насколько горючее устойчиво к детонации. То есть, к самовозгоранию прямо в двигателе. Соответственно, чем меньше значение, тем ниже детонационная стойкость топлива и, как следствие, хуже качество бензина.

По их словам, детонация топлива происходит в том случае, когда в его парах выделяется много гипероксидов, а вместе с ними — большое количество энергии.

— Если количество гипероксидов зашкаливает, горючее взрывается внутри двигателя. Чтобы повысить устойчивость бензина к детонации, в процессе его производства многие изготовители применяют различного рода добавки — как легальные, так и не очень. Как бы то ни было, примеси в топливе рано или поздно приводят к серьезным повреждениям двигателя и топливной системы автомобиля.

В пластиковые бутылки наливать бензин запрещено, поэтому мы привезли канистры

Пробы

Для чистоты эксперимента мы берем три канистры и покупаем по пять литров 92-го, 95-го, а также инновационного 95 G-drive бензина. Последний, как и простой 95-й имеет октановое число 95, но в составе находится комплекс активных добавок, так называемые присадки.

Делаем круг и останавливаемся на въезде. Бензин для удобства проверки переливаем из канистр в пластиковые пятилитровые бутыли.

Андрей включает «Октис», тот настраивается. Готов. Погружаем в 95-й. На табло бегают светящиеся линии, несколько секунд и на экране показалась цифра 86.

— Что это значит? Надо этот показатель на что-то умножить?

— Нет, — смеётся Андрей. — То число, которое высветилось на экране, это и есть октановое число.

Должно быть 95, а на экране упрямо светится 86.

95-й показывает число 86

На очереди 95-й G-drive. На цвет и запах, они идентичны, внешне одинаковые. Несколько секунд ожидания и экран вновь показывает цифру 86.

95-й G-drive показывает число 86

Андрей опять смеётся:

— Будем проверять 92-й?

— Конечно, я им заправляю свою машину, — отвечаю ему я.

— Вот и я им заправляю, — отвечает Андрей, и опускает индикатор прибора в емкость.

На экране — 96.

С одной заправки

— Я позавчера приезжал сюда. Проверял 92-й, — рассказывает Андрей, складывая аппарат в коробку. — Заправлял себе машину и взял немного бензина для проверки. Так число было то же самое — 96.

— А прибору можно верить?

— Даже если предположить, что у него погрешность — одна, две, три единицы, то, согласитесь, между 95-м и 86-м огромная разница.

— Насколько это серьезно?

— На столько, что некоторые от заправки иногда отъехать не могут. У меня раньше был эвакуатор. Так вот, один сто метров после заправки отъехал, заглох. Оказалось, причина — бензин. Второй, до смеху, прямо на заправке и застрял. А один раз был случай — приехали в город депутаты какие-то не местные. Так вот пока они там своими делами занимались, их водитель решил у нас заправиться. От заправки доехал до 10-го. Возмущался. А я ему говорю — ты должен радоваться! Тебе вообще больше всех повезло — ты, вон, смотри, как далеко уехал! А он не понимает… Они все с одной и той же заправки отъезжали. В разное время, а заправка — одна. Вот где, она, стабильность-то.

А говорят, все в наше время так непостоянно…

Александр Бударев, Ольга Радченко. Ждем ваши отзывы. Продолжение следует…

Статья из КЧ №11 от 15.03.2017