«Мы должны получать по 4-5 тысяч долларов»

Фото из архива КЧ

Я считаю, что работники КГОКа должны получать раза в три больше, чем сейчас. Мы вполне этого достойны

Мое письмо — это ответ на интервью председателя профкома Анатолия Пьянкова. Мне кажется, не совсем корректно рассказывать о реальной ситуации в Качканарском ГОКе, опираясь на плохие примеры — мол, есть люди, которые живут хуже нас, зарабатывают меньше. Как говорится, у них — своя свадьба, у нас — своя. Например, есть поселения, где централизованного водоснабжения вообще нет. Порой, когда к нам приезжают гости из других городов, они удивляются, что у нас круглые сутки есть горячая вода — у них она подается по часам или дням. Но мы же об этом не кричим.

Нужно всегда ориентироваться на хорошие примеры. Например, в Норильске, насколько я знаю, заработки уже давно перевалили за 150 тысяч рублей. Пенсии газовиков, которые работали в Тюменской области, доходят до 20-25 тысяч в месяц.

Другими словами, я считаю, что работники КГОКа должны получать раза в три больше. Мы вполне этого достойны. Наши знания, умения, нормы, выработки должны оплачиваться в таком же размере, как на Западе. Почему они достойны больших зарплат, а мы нет?

Наш машинист электровоза умеет управлять четырьмя видами сложнейших электровозов, знает профили забоев и путей, умеет осаживать состав весом более двух тысяч тонн на склоне и не промахнуться ни на метр.

Я уверен, что в КГОКе в большинстве своем работают высочайшие профессионалы. Тот же экскаваторщик, погрузив состав, берет сварку и варит, режет, готовится к приему следующего состава. Слесаря в депо буквально из ничего ремонтируют электровозы, осуществляющих жд перевозки. Остается только удивляться, каким образом электровоз, который заехал в депо с пол-сотней неисправностей, через несколько дней выходит на линию и против каждой поломки стоит галочка «выполнено». И это при том, что некоторые электровозы ходят без заводского ремонта уже порядка 40 лет. Сейчас вот по стране идет программа по утилизации автомобилей, которым более 10 лет. Надеюсь, что она когда-нибудь и до электровозов дойдет. Вроде вот сельхозтехнику собираются утилизировать…

Машинист электровоза в Качканаре тоже должен обладать глубокими знаниями. Представьте себе ситуацию. Зима, мороз, ночь, на подъеме встал состав весом в 2 тонны. За пять минут, пока не ушел воздух из системы тормозов, машинист должен найти оборвавшийся проводок. А проводов на электровозе — два километра… Зимой опять же гайки примерзают к пальцам. Летом — жара в скосе под 60 градусов, тоже нужно искать.

На всем западе ночные смены оплачиваются вдвойне по сравнению с дневными. Тот же машинист электровоза в Германии зарабатывает по 4-5 тысячи долларов. Я считаю, что нам уже давно надо не только догнать, но и перегнать немцев по уровню жизни. С нашими-то природными ресурсами сам Бог велел это сделать!

Помню, еще в брежневские времена в нашу страну приезжала бывший премьер-министр Великобритании Маргарет Тэтчер, выступая по телевизору, она сказала: «Богатейшая страна, но плохо управляемая». Может, конечно, цитата приведена не слово в слово, но суть остается та же самая.

Михаил Хоруженко,
член профсоюза КГОКа с 1967 года

Смотрите также:
— Председатель профсоюза КГОКа Анатолий Пьянков: «По собственному желанию не уйду»